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自行车王国的尴尬:超500元自行车变速器全进口

  中国素有“自行车王国”之称,近年来出口量占环球交易量的60%。动作一经的娶妻“三大件”之一,自行车承载着几代中国人的影象。《经济参考报》记者调研展现,近年来,我国自行车家产链条连续会合完好,但中枢身手仍显不敷,目前单价正在500元以上的自行车简直全都采用进口变速器,环球十大顶级自行车品牌,中国一个都没有,企业陷入低价竞赛、“叫座难叫好”的困局。

  业内人士提倡,正在环球家产链分工中,达人彩票,自行车企业急需主动应对消费需求构造转移的挑衅,推出“专、特、精、新”产物,打好“中国筑设”转型升级的“翻身仗”,让自行车老王国焕发新生机。

  “这辆由二孩计谋引发灵感而安排的儿童生长车能实用于3-16岁的孩子,避免了儿童发育疾车子不适宜的狼狈。产物目前正正在研发阶段,估计本年末出来样车。”天津顺天电动自行车有限公司研发中央总监梅爱国给记者涌现着他舒服之作的二维图。

  正在位于天津武清的“轮创空间”,记者看到不少正在这里创业企业的“最新产物”,雪地自行车、母子自行车等精彩的创意安排都让人面前一亮。创业不久的天津摩岩创意科技有限公司安排总监翟亮告诉记者,产物安排得胜后,坐褥拼装均可表包给天津零配件厂商,发售则通过电商实行。“现正在刚起步,身手研发团队有7局部,每个月约略有1000到2000台的销量。”

  自行车是天津的古板上风家产,原委几十年的生长,天津已成为天下上最大的自行车坐褥筑设基地和出口基地。2015年,天津自行车产量4030.6万辆,电动自行车产量1612.75万辆,均占世界总产量的“半壁山河”。别的,旧年天津自行车总产量的逾55%出口国际墟市。

  天津市自行车电动车行业协会理事长龚孝燕说,近年来,天津自行车行业造成了较为完全的家产链,同时会合了一批家产龙头。据不所有统计,天津目前具有1113家自行车电动车企业,此中整车企业342家,零部件企业771家,造成了完全的中低档家产配套才干。与此同时,富士达和爱玛已成为天下最大的自行车和电动车坐褥企业,天津还具有飞鸽、金轮、宝岛、幼刀、雅迪等浩繁上风品牌。

  近两年来,受国表里经济时势影响,天津自行车产量虽有所消重但仍坚固正在高位运转,功劳不俗。但《经济参考报》记者采访展现,行业中枢身手差、品牌溢价才干弱、低价竞赛利润薄等题目日益凸显,自行车家产正面对“叫座难叫好”的狼狈。

  据多位受访者泄露,目前国内的自行车坐褥企业,单价正在500元以上的自行车简直全体都用进口变速器,此中80%都是日本禧玛诺变速器,一面单价更贵的用的是美国速联变速器。“一方面我国变速器的品牌能力不可,凌驾500元的自行车没人愿用国产变速器,否则卖不上价;另一方面,像日本禧玛诺变速器正在精度和操纵寿命等多方面确实比国产的强,咱们目前还难以到达谁人为艺程度。”

  记者采访体会到,除了变速器,国内正在高端铝合金部件、高端碳纤维部件方面,都缺乏自给才干。天津自行车行业的龙头企业都是大型拼装企业,枢纽零配件苛重靠海表或台湾供货。

  专家以为,我国自行车出口苛重是以价值上风盘踞国际墟市,产物身手含量低,导致行业利润空间幼,缺乏中枢竞赛力,大批企业只能够价值和数目上风扩张造胜,影响自己利润和改进研发加入。

  “2015年天津出口自行车2238.85万辆,占总产量一半以上,但根基都是给别人代工,到了海表贴人家的牌子卖。”龚孝燕告诉《经济参考报》记者,即使我国事环球最大的自行车出口国,但环球十大顶级自行车品牌,中国一个都没有;环球十大抢手品牌中,有中国台湾的美利达和捷安特,没有一个大陆品牌。

  正在天津顺天电动自行车有限公司的展厅里,记者看到上百款“追风鸟”牌自行车,此中较高端的自行车单价正在2万元以上。公司发售总监董玉勇说:“即使咱们也有坐褥单价上万自行车的才干,但因为品牌能力不敷,实践并欠好卖。”

  数据显示,近年来我国自行车出口量占环球交易量的60%,但出口金额仅占环球交易份额的30%多;环球中高等自行车的销量只占总销量的15%控造,但发售额却占到一半以上。据体会,天津出口自行车的均匀单价约是60美元,而欧洲自行车单价正在100-300欧元之间,美国则为200美元控造。

  董玉勇告诉记者,现正在各家企业都正在低端墟市打价值战,剩余才干额表透后,根基上没什么利润。别的,业内人士默示,自行车出口墟市竞赛激烈,受到人为本钱、采购本钱等方面影响,科技含量较低的产物订单有向东南亚劳动鳞集型国度蜕变的方向,而向欧美、日本等发展国度出口又受到反推销计谋影响,于是行业合座存在情形并不笑观。

  记者采访体会到,近年来天津修筑起了支柱自行车家发生长的四大计谋支柱平台,渐渐摸索造成了拥有天津特征的生长形式,使天津成为天下自行车电动车家产投资生长的一块热土。

  一是以自行车家产园区为主力的坐褥筑设平台和出口平台。动作天津自行车、电动车家产的主要坐褥基地,天津静海拓荒区自行车家产园区目前已入驻蕴涵富士达、爱玛、飞鸽等50多家着名整车及配件企业。估计到2017年,自行车产量将到达2000万辆,电动车产量达1000万辆。

  另一个正在业内极负盛名的武清区王庆坨镇,近年来,会合了具有“中国出名招牌”、“天津市有名招牌”、“天津科技型中幼企业”等声誉称呼的100多家整车企业和200余家零部件企业。2015年,全镇自行车及闭联行业告终产值39.2亿元,占全镇工业总产值的70%以上;自行车年产量1300多万辆,占世界自行车总产量的10%以上。

  二是以博览会和网上业务等举止有机配合的墟市平台。中国北方国际自行车电动车博览会自2001年至今已得胜举办十六届。统计数据显示,2016年展会三天参会人数冲破30万人次,此中来自天下各地的经销商与专业骑行喜爱者凌驾80%;展会总展具名积凌驾10万平方米,圭臬展位数目近6000个,参展单元凌驾600家,展期共竣工意向成交额近50亿元。

  三是以大型零部件物流配送墟市为苛重载体的配套供应平台。天津市自行车电动车行业协会牵头组筑了由天津瑞龙丰德控造的“自行车高端家产定约”和由天津金米特电子控造的“高端电动车配件定约”。定约设定了庄敬的入会前提,“自行车高端家产定约”的会员企业务必获三项以上本企业招牌产物国度专利,具备坐褥欧盟或澳洲、日本产物圭臬的才干等;而插足“高端电动车配件定约”的企业,产物零配件配套圭臬务必相符欧盟圭臬。龚孝燕默示,定约的组筑将指导行业走向高端、可连接生长,也会为天津的企业、产物开荒海表墟市带来更多也许。

  四是以天津自行车电动车行业坐褥力鼓动中央为中枢的大型专家库、骨干企业研发中央及高校院所产学研共筑的科技任事平台。

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