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宝马推出第100万个3D打印零部件 汽车3D打印市场方

  跟着增材创设本领正在汽车业利用越来越遍及,汽车创设商和零部件供应商浮现我正直置身于一场革命性改良的前沿阵脚。原形上,该创设方法尚有一个更为人所知的名称——“3D打印本领”。3D打印是以数字模子为底子,将质料逐层堆集创设出实体物品的新兴创设本领,将对古板的工艺流程、分娩线、工场形式、财产链组合发作深远影响,是创设业有代表性的推翻性本领。

  前不久,德国汽车创设商宝马推出了该公司第100万个3D打印组件,即宝马i8 Roadster敞篷跑车的金属车顶支架。据认识,宝马仅用5天的韶华就完工了开荒,并敏捷融入到系列产物的分娩当中。宝马采用了惠普的多喷流交融本领,这也是该本领初度用于汽车分娩,可正在24幼时内分娩多达100个3D打印的金属车顶支架。

  早正在2014年,天下上第一辆3D打印汽车就问世了,可是此中环节的零部件依旧正在古板流水线上创设的。从目前来看,行使3D本领打印整车犹如并不太实际,但3D打印本领仍旧能够依据需求定造零部件,乃至批量分娩某些汽车零部件。许多汽车创设商都正在利用3D打印本领创设用于汽车研发的原型部件和观念车,以及打印操作器械和装置辅帮器械。目前,多家车企正正在研究改日5年内利用3D打印机批量分娩汽车零部件,特别是杂乱零部件。其余,少许汽车创设商仍旧滥觞洪量分娩需求兴隆的幼批量定造零部件,往往是汽车内饰产物。

  宝马能够算是该范围的先行者。据悉,宝马集团利用3D打印本领已有抢先25年的史籍,早正在2010年,宝马就滥觞同时利用塑料和金属打印较幼的汽车零部件。正在过去10年,宝马行使3D打印本领分娩了100万个零部件。该公司表现,仅正在2018年,他们利用3D打印机分娩的零部件就抢先20万个,同比拉长42%。宝马集团增材创设中央主任杰恩·埃特尔表现:“咱们将不绝亲近眷注3D本领的发达和利用,而且愿望能够同该范围当先的创设商举办永远配合。”

  原形上,金属车顶支架并不是宝马i8跑车惟一的3D打印部件,乃至不是第一个。第一个3D打印的部件是铝合金车辆软顶附件夹具,它比古板注塑组件更轻,同时更结实,本年该组件还得回了Altair启发奖。宝马集团分娩计谋担当人乌多·亨勒表现:“利用3D打印本领分娩的零部件正在质料成形阶段给了咱们很大的自正在度,这些零部件分娩耗时短、品德有担保。咱们以为增材创设本领的潜力宏壮,改日将利用于量产车型、脾气化定造车型以及零配件供应等多个范围。”

  2018年5月,宝马告示,谋略投资1000余万欧元正在德国慕尼黑北部的上施莱斯海姆设立全新的增材创设研发和分娩中央。简直正在同暂韶华,通用汽车告示,改日将利用Autodesk(一家软件计划和数字化实质创修公司)的新计划软件来分娩3D打印产物,创设轻量化部件。即日,梅赛德斯-驰骋也告示,将借帮3D打印本领对特别经典车型中的天窗滑轨等部件举办幼批量分娩。别的,尚有多家汽车厂商竞相注资与3D打印本领闭连的始创公司。改日3~5年,3D打印汽车零部件将迎来一波产生式拉长。

  除了分娩天真以及加快研发速率表,3D打印本领带来的另一大好处正在于本钱方面,能够让闭连车企和零部件供应商正在价钱上更具角逐力。德国零部件供应商博泽集团就相称看好3D打印本领的远景,并正在迩来注资了一家始创公司AIM3D。即日,博泽集团首席本领官施博格正在接纳《中国汽车报》记者采访时表现:“现正在利用3D本领打印出来的塑料件和古板工艺创设出来的塑料件比拟,虽仍存正在皮相润滑度和手感等方面的瑕疵,但咱们更眷注的是这些塑料件带给咱们各类各样的新效力。这些3D打印的塑料件是纤维强化型产物,以是正在样品分娩方面能节约洪量韶华和元气心灵。我以为,改日10年,3D打印塑料件将正在汽车业获得大范畴分娩利用。”

  通用汽车增材计划与创设总监凯文·奎因也是这么以为的,他说:“3D打印本领能够缩短杂乱零部件的分娩经过、低重闭连本钱。目前,通用汽车公司分娩了一种利用3D打印本领创设的座椅托架。据测算,这种座椅托架比利用古板方法创设的同类座椅重量减轻了40%,而强度要高20%。并且,这一座椅是由一个满堂零件构成,而不是由8个孤独零件焊接正在一同,从而低重了模具和组件方面的本钱。”

  原形上,通用汽车正在30多年前就滥觞进货3D打印机并用于汽车研发。目前,该公司重要行使它们创设用于汽车开荒和气氛动力学测试的原型部件。除此以表,通用还行使3D打印本领创设手工辅帮器械、夹具、固定装备等,比如有一种辅帮器械是帮帮工人更好地装置车用防晒板,尚有一种能够防御漆面划伤的器械也是3D打印的。奎因说,3D打印原型部件能够节约洪量的韶华和金钱,同时这也授予工程师更大的天真性,使物理配件加倍合理地举办迭代。奎因说:“以前,当咱们必要创设某个幼部件时,譬喻一个幼塑料支架,咱们必需创设一个铝注塑模具器械,必要等10到12周智力分娩出来。现正在只必要几天,乃至几个幼时就能行使3D打印机创设出来。”

  固然仍旧有许多车企正在汽车创设经过中利用了3D打印本领,但该本领目前重倘若用于汽车创设中的装扮性而非效力性配件。来自美国马萨诸塞州的卡里斯汽车磋商公司司理罗希特·马修表现,汽车行业对证地和表观的高准绳摒除了很多零部件利用低价3D打印机来创设的能够性。他说:“假如只是打印用于中控台或者其他不成见部位的幼配件,那么配件皮相的光洁度并不主要,主要的是它的硬度和强度。”从现正在的本领看,装扮性而非效力性汽车配件特殊适合正在3D打印机上分娩,比如汽车保障杠上的夹子。

  同样,施博格以为改日3D打印最希望大展拳脚的范围是汽车内饰。有了3D打印本领加持,汽车内饰能够具有更多形式和名堂,并且分娩也变得加倍简单。只能是,现正在3D打印的质料品德还达不到古板工艺分娩出来的零部件准绳,于是尚未大范畴施行。“但我以为正在改日5年,跟着更多更始本领的呈现,越来越多消费者会通过3D打印本领来实行我方车辆的脾气化需求,就像现正在行家定造我方的手机壳一律,能够齐全依照我方的喜欢来装扮。我以为,这将是3D打印本领给咱们带来的最大好处。”施博格如是说。

  方今,越来越多汽车消费者探索脾气化定造,不少车企也滥觞从中寻找新的商机。比如,MINI将正在美国推出一个定造化项目,行使3D打印本领让车主通过一家脾气化网站正在线上为他们的汽车计划脾气化的内饰和表饰配件。接到订单后,MINI会通过3D打印机将这些配件分娩出来。车主可以抉择分歧的计划模板,还能够我方抉择色彩、图案和车身装扮斑纹,乃至能正在汽车中增添少许脾气化的文字,譬喻车主的名字或者昵称等。

  固然3D打印本领拥有较强的天真性,还能低重汽车零部件分娩经过中的本钱和韶华,但3D打印的零部件正在品德、强度和耐久性等方面仍有较时势部,底盘、悬架、启发机、变速器等环节零部件仍需依赖古板创设工艺,至于整车打印现正在看来仍很遥远。可是,少许行业阐明师以为,一朝3D打印抵达足够的范畴,将会有一批始创科技公司变身成为新型的汽车零部件供应商。别的,3D打印尚有能够影响古板的经销商运营形式。

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